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„Warum gerade vollautomatische Stetigförderer wie Seilbahnen in der Stadt ? “
CO2-Emissionen aus dem Verkehr können nur dann eingespart werden, wenn die gleiche Fahrstrecke in einem Massenverkehrsmittel zurückgelegt wird (oder aber der "Treibstoff" CO2-neutral erzeugt wurde). Und das einzige Massenverkehrsmittel, das diese Kriterien erfüllt und dessen Benutzung zugleich genauso attraktiv ist, wie mit dem Auto zu fahren ( bzw. noch attraktiver als ein im Stau steckendes Auto ), ist eine Gondelbahn.
Damit allgemein ein öffentliches Verkehrsmittel eher benutzt wird als ein Auto...
...soll der Weg zur nächsten Haltestelle kürzer sein als der Weg zum Auto
Die Haltestelle sollte dazu näher sein als der Autoabstellplatz, man bräuchte ein dichteres Haltestellennetz und Großraumbusse.
...sollten die Wartezeiten nur kurz sein
Das erfordert kurze Intervalle und den Einsatz von vielen Fahrzeugen bzw. viel Fahrpersonal, was wiederum zu höheren Investitions- und Betriebskosten führt
...soll das Verkehrsmittel pünktlich abfahren und ankommen
Die Fahrzeuge dürfen nicht im Stau steckenbleiben (eigene Fahrspuren, eine Platzfrage)
...soll es auch am Abend und am Wochenende verfügbar sein
erfordert den Einsatz von mehr Fahrpersonal = teure Betriebskosten
... braucht es eine hohe Personentransportleistung
auch zu Spitzenzeiten wie Schulbeginn und Arbeitsbeginn am Morgen
...sollten die Fahrpreise günstig sein
das bedingt geringe Investitionskosten (z.B. keine Oberleitung), keine teuren unterirdischen Tunnelbauten, günstige Betriebskosten, so wenig Personal wie möglich, hoher Grad der Automatisierung nötig (Fahrscheinautomaten, fahrerloser Betrieb), hohe Fahrgastzahlen nötig )
...sollte es umweltfreundlicher als Autos sein
betreff Abgase, Lärm, Energienutzung, CO2-Emission,
...sollte es mit anderen Verkehrsmitteln vernetzt sein und die dazugehörige Infrastruktur aufweisen
z.B. überdachte Fahrradabstellplätze, Schließfächer für Fußgehergepäck, Nähe zu anderen Haltestellen,...
...muss die Benutzung attraktiver sein als Autofahren.
Ein mögliches Verkehrsmittel,
das alle obengenannten Anforderungen weitgehend erfüllt,
wäre eine Luft-Seilbahn mit kuppelbaren Gondeln,
vollautomatisiert.
Allerdings lassen sich Berg-Tal-Seilbahnsysteme nicht 1:1 auf die Fahrweise in der Ebene übertragen. Es gibt zwar schon einige Anlagen, die nur in der Ebene fahren, aber etwa um eine Kette von kompakten Haltestellen anzubieten sind noch Entwicklungen nötig. Um ein mögliches Ziel dabei zu haben, dient auch diese Website.
Systemvergleich |
fix gekuppelte Seilbahn |
gezogene Seilbahn |
geringer Energieverbrauch |
nein, |
ja, |
Kosten |
kleinere Antriebssysteme |
|
Seilreiter(Aufhängung des weniger gespannten Zugseils am Tragseil) |
|
|
Wartungsaufwand beweglicher Teile |
aufwendiger, |
einfacher, |
Wartungsaufwand bei feststehenden Teilen |
kuppelnde Klemmen führen auch zur Abnutzung des Seils |
Aufhängungen und Seilreiter müssen zeitaufwändig regelmäßig versetzt werden |
lange Spannweiten möglich |
eher nicht (je höher die Seilspannung, desto mehr Kraftaufwand ist nötig) |
ja, auch einige Kilometer ! |
Durchhang der Seile |
bei waagrechten Strecken |
geringer Durchhang |
kurze Spannweiten |
nötig, da in der Ebene Durchhang |
Tragseil muß weniger Tragseilgewicht halten, |
Stützenzahl bzw. Fundamente |
eher hoch (kurze Spannweiten) |
eher klein (lange Spannweiten) |
Tragfähigkeit |
hohe Tragfähigkeit |
höhere Tragfähigkeit |
Energieaufwand |
eher hoch, die Umlenkung der dicken Seile |
eher gering, die Zugseile ziehen in der Ebene |
Haltbarkeit der Seile |
das dicke Förderseil nützt sich durch die nötigen häufigen Umlenkungen ( aufgrund der Doppelschleife ) schneller ab |
die Haltbarkeit der Trag- und Zugseile |
Bergung bei Stillstand des gesamten Systems |
|
Wenn die Gegenrichtung einen eigenen Antrieb hat, ist eine Bergung über einen ausklappbaren Steg zu einer Bergegondel |
dynamisches Verhalten |
Seilschwingungen bei Anfahrt |
weniger Seilschwingungen |
Gehängelänge |
eher kurz |
je nach Rollenbatterielänge |
wesentliche Vorteile |
noch bessere Seitenwindstabilität |
gute Seitenwindstabilität (auch aufgrund eines höheren Gondelgewichts) |
Fahrkomfort |
sehr gut, |
sehr gut, |
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